Да се похваля: Вече съм "горд" собственик на Алфа 33 1.7 16В QV

[mordohy]

Аз нали ти казах, че тия скапани чугунени апарати от каменната епоха за нищо не стават. С алуминиеви апарати от 145 всичко е ОК.

По-подробно и поименно, колега!

[Bobi_33]

По-подробно и поименно, колега!

По подробно с кое точно? За задните си говорим все пак. Слагаш от 145 алуминиеви и ще имаш идиотска ръчна.

Тия постове да се четат само от хора с дискове на задния мост

[Perdaha]

е тук тримата сме с такива така че.... но не е лощо наистина да се поясни

---------- Post added at 23:07 ---------- Previous post was at 23:03 ----------

а един допълнителен въпрос който възникна ей така има ли значение от модификацията на 145-цата и има ли преправяне или си пасват лесно?

[Bobi_33]

Е 145-цата трябва да е след 97-ма г. нататък. Преди това апаратите са чугунени. Иначе пасват точно, но леко се преправя механизма на ръчната, защото иначе жилата едва ли не, трябва да минат през моста (145 е на отделни носачи и затова нищо не пречи там)

[Perdaha]

ясно благодаря ти -полезно инфо!

[kolev]

ръчната при коли с барабани е несравнима пред тия с дискови спирачки. спирачните апарати на 145 /и предните и задните/ преди 97 са гадни и имат проблеми с водачите и са същата работа като на 33.
па тоя мордохай който казва че регулатора на спирачното усилие на 33 е гаден , приказва така щото си купи 33 вместо 145 и си няма представа при 145 регулатора какво л*йно е

[Perdaha]

да да тук напълно съм съгласен с теб колега до скоро карах 145 и се базиках с тея спирачки и регулатор-накрая го изолирах даже!

[Bobi_33]

ръчната при коли с барабани е несравнима пред тия с дискови спирачки. спирачните апарати на 145 /и предните и задните/ преди 97 са гадни и имат проблеми с водачите и са същата работа като на 33.
па тоя мордохай който казва че регулатора на спирачното усилие на 33 е гаден , приказва така щото си купи 33 вместо 145 и си няма представа при 145 регулатора какво л*йно е

Ми регулаторите на 145/6 и на 33 са еднакви.

А аз изрично казах за апарати след 97-ма.

[kolev]

не не
аз имах в предвид кантара като писах регулатор. иначе за това което си писал просто спор няма.

[Perdaha]

да де и аз имах впредвид кантарното устройство!

[Bobi_33]

не не
аз имах в предвид кантара като писах регулатор. иначе за това което си писал просто спор няма.

И аз също под регулатор имам предвид кантар. То няма нищо друго, което да променя спирачно съотношение между преден/заден мост

[kolev]

ето ги на 145 и на 33

[mordohy]

Понеже гледам, че спазваме традицията и осрахме и тая тема, та да се изходя и аз още малко!
Казваме, че освен кантара, няма друго, което да регулира спирачното усилие!
До тук добре, но като гледам разликата между предните и задните накладки, има ли нужда изобщо от тоя кантар.
Тоест, пробвал ли е някой да го махне при дискови спирачки!

[boris037]

На този въпрос мога да отговоря положително и като коментар да добавя, че става малко рисковано шофирането без "кантар" при 4 дискови спирачки. Давам пример от моя опит - като цяло колата спира повече от отлично, ако се изправиш на спирачката без значение с какви гуми си и с каква скорост се движиш всичко блокира. До тук добре (разбира се пропускам факта, че колата става и напълно неуправляема и поднася изключително рязко, когато се блокират гумите), но тук идва и неприятния момент, а именно ако натиснеш или само подпреш педала на спирачката в завой... в такъв случай положението става много сериозно дори и при 60км/ч. тоест задницата поднася толкова бързо, че нямаш никакво време да завъртиш волана в обратна посока.
С две думи колата спира по-добре, но не трябва да се натиска спирачка в завой.

[Bobi_33]

Аз също съм с дискове отпред и отзад, без кантар, еднакви дискове поразмер на предния и на задния мост (240мм плътни) и при рязко спиране винаги следва завъртане. Особено на студен асвалт и със студени гуми положението е трагично.